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坚守到最后的隧道工
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各线最后贯通之隧道
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赣深高铁-林寨隧道
赣深高铁之最后贯通隧道—林寨隧道
一、赣深高铁概况 赣深铁路是京九高铁大通道最南段，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。线路全长436.37千米，设计时速350公里。2021年建成通车后，进一步推动广东和江西地区协调发展，将对促进赣南、粤东北等原中央苏区经济振兴具有重要的意义。
2016年12月22日，赣深高速铁路广东段开工建设。2021年11月27日，赣深高铁G9857次第一趟满图试运行列车从赣州西站开出，前往定南南站，标志着赣深高铁全线进入满图试运行阶段。
二、极难工程概况—林寨隧道
林寨隧道位于河源市和平县林寨镇，全长6236米，采用单洞双线结构设计。隧道工程水文地质条件复杂，其中隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占全长1/3以上，岩石风化严重，施工中穿越了4条断层、4条裂隙发育带，1条侵入接触带，裂隙水丰富，是赣深高铁全线高风险隧道之一。
三、林寨隧道难度及地位
2020年8月26日，掌子面施工至DK189+543时，突遇断层，掌子面显示左侧为弱～强风化砂岩，右侧为全风化砂岩，呈泥状，掌子面以及初支表面有线状流水。17时25分掌子面右侧突发溜塌，溜塌过程中带动掌子面附近4榀钢拱架扭曲变形，经加强支护、换拱后继续施工。
2020年10月22日，右侧初支出现大变形，右侧掌子面为泥夹石，无法进行开挖。林寨隧道本就是赣深高铁广东段重点控制性工程，此次涌泥给林寨隧道雪上加霜。
四、攻坚克难--北京瑞威有技术
事故发生后，赣深铁路有限公司、中铁六局项目部、设计院和北京瑞威进行会商，为缩短工期，考虑技术、经济等方面因素，确定洞内采用“上半断面帷幕注浆+大管棚”的超前加固方案，同时地表采用垂直刚性袖阀管注浆加固的方案。
通过对塌孔严重的注浆孔重点控制，对坍腔进行回填注浆，对软弱地层进行劈裂注浆等方式，对断层不良地质进行了有效的加固，最终顺利贯通。
2021年3月20日，林寨隧道顺利贯通，央视新闻、广东新闻、央广网、新华网等众多媒体第一时间进行了相关报道，林寨隧道的贯通，为赣深高铁按期开通奠定了基础。
五、成果及评价
