一、宜兴高铁概况

宜兴高铁（宜昌至兴山高速铁路）是湖北省“十三五”规划的重要高铁项目，设计时速350公里/小时。该线路对完善湖北省高速铁路网布局，促进鄂西生态文化旅游圈发展具有重要意义。魏家山隧道作为全线重点控制性工程，其顺利贯通是保障宜兴高铁按期通车的关键。

二、控制性工程—魏家山隧道概述

魏家山隧道位于湖北省兴山县，为双线隧道，全长10737.9米，是宜兴高铁最长的隧道，地质条件极为复杂。隧道穿越F6学堂坪断层影响带，该断层破碎带宽达百余米，围岩破碎~极破碎，且地下水丰富，施工中多次发生突水、涌石等地质灾害，安全风险极高，施工进度曾一度受阻。

三、魏家山隧道难度及地位

1. 地质条件极端复杂：隧道穿越F6断层影响带，围岩主要为破碎的白云质灰岩、炭质页岩，呈碎石角砾状，自稳能力极差。

2. 地下水极为丰富：该段位于地下水位以下，岩溶中等发育，开挖后极易引发大规模突涌水，日均出水量大，治理难度极高。

3. 常规工法效果不彰：在复杂地质和高压富水环境下，传统加固措施效果不佳，钻孔成孔困难，初支变形侵限、掉块现象频发，施工风险巨大。

四、攻坚克难—北京瑞威有技术

面对这一施工难题，我公司技术团队迎难而上，制定了“两端夹击、帷幕注浆、大管棚支护”的综合治理方案。核心技术是创新应用并改进了袖阀管束注浆工艺，结合“前进式分段注浆”，通过反复试验，最终确定以纯双液浆为主要注浆材料，约束地层变形为主要手段，成功克服了破碎致密地层注浆加固难题，实现了对破碎岩体的深层次挤密固结与高效堵水。

2025年4月2日，宜兴高铁魏家山特长隧道成功贯通。中新网、宜昌市人民政府官网等权威媒体进行了集中报道，标志着这条全线重难点隧道被攻克，为宜兴高铁按期通车奠定坚实基础。

五、成果及评价