一、玉楚高速概况

玉楚高速起于玉溪市红塔区，止于拟建楚雄至大姚高速公路起点，是云南省高速公路网的重要组成部分。该标段全长19.16公里，桥隧比高，施工难度大。其中，隧道工程尤为关键，全线共14座单幅隧道，累计长度19037延米。

二、控制性工程—双柏隧道概述

双柏隧道位于云南省楚雄州双柏县妥甸镇，全长7190米，是玉楚高速全线第二长的特长隧道。隧道穿越侵蚀-剥蚀中山地貌区，地势起伏大，且以浅埋方式下穿S214省道，最小埋深仅33米。隧道地质条件极为复杂，80%以上为V级软弱破碎围岩，主要由泥岩、砂岩互层构成，并穿越多处断层破碎带，裂隙水发育，施工中安全风险极高，是全线的重点控制性工程。

三、双柏隧道难度及地位

双柏隧道施工遭遇了极为严峻的挑战，其核心风险源于穿越富水断层及V级软弱围岩。隧道进出口右线相继发生大规模涌水涌泥与塌方，其中出口段出现多次坍塌，单次涌水量巨大；进口段则发生进展迅猛的“关门式”塌方，施工安全岌岌可危。

连续的险情导致洞内收敛变形最大值高达90厘米，常规支护完全失效，施工一度陷入停滞。这一系列问题不仅揭示了地质条件的极端复杂性，致使该隧道已成为制约全线贯通的关键瓶颈，必须采取根本性的治理方案方能突破困局。

四、攻坚克难—北京瑞威有技术

为攻克双柏隧道极复杂的涌水塌方难题，团队采用了超前周边帷幕注浆结合大管棚的核心技术方案。该方案通过在塌方体前浇筑止浆墙，对后方25米范围进行立体注浆，形成坚固的“拱形加固圈”，从而有效挤密塌方体、封堵涌水通道。面对地层内密布的管棚和空洞，采用前进式分段注浆与集束袖阀管工艺，实现了精准、高效加固，成功克服了钻孔难题，显著提升了围岩的整体稳定性。

该方案成效显著，隧道进出口段均在短时间内高效完成加固。开挖后证实围岩胶结良好，涌水问题彻底解决，此举成功攻克了制约全线通车的最大难关，为工程扫清了核心障碍。

五、成果及评价