北京城际铁路之关键穿越大动脉工程—榆安1号隧道

一、北京城际铁路概况

北京城际铁路联络线是京津冀城际铁路网中的重要组成部分，对促进京津冀协同发展、完善区域综合交通网络具有重要意义。线路连接北京多个重要枢纽，设计时速高，建设标准严。

二、控制性工程—榆安1号隧道概述

榆安1号隧道位于北京市礼贤镇，在距田家营村西侧400m处下穿2016年12月建成通车的京台高速公路路基段。公路路基高7.12m，宽105m，沥青混凝土路面，为重要交通动脉。

隧道暗挖里程为DK33+175～315段，全长140m，覆土厚度8.89～18.12m，与高速公路交角84.07°，采用CRD法施工。该隧道是全线关键控制性工程，其顺利施工关系到整个项目的推进进度。

三、榆安1号隧道难度及地位

隧道所处地质条件复杂，根据现场地层揭示：①③号洞为粉质黏土和粉土，②④号洞以含水量较高的粉砂为主，地下水位线在隧底开挖线以上1.5-3m，地下水发育。

在开挖过程中，隧道底部施工难度大，水量流失带走部分粉细砂，造成底部脱空，掌子面自稳性差，频繁发生垮塌现象。导致京台高速公路路面沉降严重超出设计预警值（15mm），实际沉降达到151mm，路面出现明显凹陷和开裂，对高速公路运营安全构成严重威胁。

四、攻坚克难—北京瑞威有技术

面对隧道下穿京台高速时遇到的富水粉砂地层这一难题，团队采用洞内水平袖阀管注浆加固技术，通过分区跳孔钻孔工艺，解决成孔困难、地下水控制难和变形控制复杂等难题挑战，通过“先化学浆液渗透、后水泥双液浆挤密”的复合浆液分阶段注浆技术，并建立实时动态监测系统，实现了注浆过程的精准控制，成功破解了项目多重技术瓶颈。历时8个月的施工中，共完成151延米加固，有效控制了地层变形，确保了施工安全。

这一技术创新不仅成功解决了榆安1号隧道下穿京台高速的技术难题，更为今后类似复杂地质条件下的隧道工程建设积累了宝贵经验。

五、成果及评价