一、哈牡客专线路工程概况 

哈牡客运专线，是中国黑龙江省境内一条连接哈尔滨市和牡丹江市的高速铁路，是中国 “八横八纵”高速铁路网绥满通道的组成部分，也是黑龙江省“一轴两环一边”铁路网的组成部分。

2014年12月15日正式开工，2018年12月25日全线正式通车。全长293.204千米，全线有39座隧道，运营速度为250千米/小时。 

二、爱民隧道概况 

爱民隧道位于牡丹江市西郊，进口位于放牛村西南，止于哈尔滨铁路局工务机械段牡丹江车间北侧。为单洞双线隧道，全长2940米，隧道最大埋深60m。地表周边为工业、企业、苗圃温室、城市道路居民楼等，建筑物密集。隧道内铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道。 

三、爱民隧道难度及地位 

爱民隧道是哈牡高速铁路全线风险级别最高的隧道。该隧道被誉为“高寒地区地质博物馆”，地质条件复杂，不良围岩长度占比达95%。在施工过程中极易出现涌水、涌泥、塌方等不利因素，施工风险极大，被国内隧道专家定性为“国内高寒地区最大难题”。

1#井大里程开挖过程中表现为初支沉降量大、收敛大，初支侵线部位较多，频繁换拱，工期和安全风险巨大，成为了整条线路的控制性工程。

四、攻坚克难--北京瑞威有技术 

针对爱民隧道的难题，北京瑞威公司成立技术攻关小组，确定全断面“帷幕注浆”+地表刚性袖阀管注浆加固的施工方案。

 2017年3月17日至2017年12月25日，注浆加固施工里程DK293+606～+761，计155米，施工5个循环。1#井第4循环与2#井第1循环完成后，实现了1#和2#斜井正洞的贯通，为爱民隧道安全、按期贯通提供了保证。

2018年1月16日贯通，黑龙江新闻网、央广网、中国交通新闻网和牡丹江新闻网等进行了相关报道，重点报道了爱民隧道的难题和注浆方法。

五、成果及评价